吉利集团副总裁、销售总经理刘金良

作为吉利汽车来讲二三级市场应该是我们核心、重点市场。比如2003年吉利二三级市场一个月销量达到1500辆。但这个时代已经一去不复返了,刚刚过去的2007年经济型小排量的车增长幅度下降了5.7%,而1.0L 以下的车(包括1.0L 的车)下降了30%。吉利汽车在这个细分市场面临着强大的压力。这个时候需要我们主动地去开拓二三级市场,在二三级市场当中扩张。

长城汽车副总经理董明

我想在总的量里面二三级市场会越来越占到最重要市场,二三级市场将给我们呈现出繁荣的景象,而它的持续性也越来越强。对于自主品牌的表现,二三级市场有一个非常好的认同和接受。但是自主品牌现在自己的品牌的粘性和品牌的价值表现方面还没有真正形成优势,这也是自主品牌下一步要更努力的一个方面。我们的经销商和业务人员反馈回来的信息,二三级市场消费者对品牌,对产品品质、价值和服务的价格要求也越来越高,说明我们二三级市场正逐步走向成熟。

哈飞汽车副总经理曹志刚

我觉得在二三级市场应该坚持下面三个字:快省前。第一要快,看看哪些市场没有你先去。第二是省,我们现在很多品牌建4S 店动辄两千万,三千万,但它到了二三级市场就不可能建这么大规模的店,所以在二三级市场里面我们经销商得动动脑筋想想如何做到小排量。第三是抢,要抢前,不是金钱的钱,是往前的前,不仅仅是二三级市场,还有四级市场,很多骑自行车的人也想有一辆轿车。

江淮轿车营销公司总经理助理张先华

我非常赞同二三级市场的战略地位,二级市场的战略地位基于以下三种环境:第一个购买汽车的人群的基数正在不断扩大,二三级市场这样一个潜在消费的能力和需求正在释放。第二个最重要的是广大的二三级市场消费者对价格、对产品的使用性能,对品质、对服务的关注程度,远比对品牌的关注程度要大要高。第三,广大的二级市场的消费者对自主品牌更加包容,更加认可,所以在未来的广大的二三级市场将是自主品牌和合资品牌进行战略竞争的一个重要的阵地。

一汽轿车销售公司市场部部长王海

二三级市场是非常发散的,在中国这样一个幅员辽阔的地域中二三级市场差异性是比较大的,而且规模相对来说比较小。二三级市场的消费者对品牌的喜好程度还不是那么强,这样的话其实给每一个品牌都预留了很多空间,谁都有可能在这个市场上得到立足之地。二三级市场还有一个比较大的问题是如何跟消费者做沟通,这个沟通包括两个层面:首先是分销渠道如何来打造,可能现在更多的是靠二级经销商来做的,在销售满意度,服务满意度方面还要提升和加强。第二,如何把我们厂商的信息很好地有效快速传递到二三级市场的消费者,让他们掌握和一级市场同步的产品信息,这样对二三级市场推进会有更好的效果。

东风乘用车企划部副部长夏胜涛

商务用车的二三级市场和乘用车完全不一样,有的地方二级市场培育是很艰难的,比主流市场的投入要多,非常得不偿失。同时大家可以看到商用车挂宁夏牌照的比较多,挂上海牌照基本没有,反映出很多市场的不确定性。所以我们现在主要是立足把我们网点和分销渠道建设好,同时确立包括客户不确定性这样一些解决方案。