竞报讯(记者陈琳)新北京南站将于8月1日正式投入运营,目前正在进行联合调试。昨天,北京团全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保说,目前新南站正处于设备调试阶段,等调试成功后,新南站将首次启用自动售票系统。

售检票自动化保留人工售票

据罗金保介绍,由于新南站将采用现代化模式管理,且机械化程度大大提高,建成后不需要太多员工,200名工作人员就能保证新站的运转。

正式运营时,数十台自动售票机将分布于候车厅和地下换乘大厅,旅客可以自助购票,包括退票也可以通过机器完成,只需少量工作人员辅助即可。“以后检票系统也是自助的。”罗金保表示,区别于地铁的自动售检票系统,南站的自动售票和检票是两个独立的系统,分开运行。

站内还将设人工售票窗口,不熟悉自动售票机的旅客可在此购票。

京沪线改走新南站

罗金保透露,新南站线路主要以京沪方向和京津城际为主。5月开始将根据客流分配车次,京沪方向车次大部分会在南站,其他个别车次也可能微调。届时,北京站和北京西站的北京到上海沿途两市五省如天津、山东、安徽、江苏等的车次都将移至南站。

防震、防雪级别高

今年的南方雪灾对部分火车站造成了很大压力。罗金保说,新南站在建设中会吸取经验教训,完善预防和应急体系,“建设中就已对可能出现的各种自然灾害加以考虑,新南站防震、防暴风雨雪的级别都是很高的,完全有能力应付可能出现的灾害。”

新北京南站地上二层为高架候车层;地面层为火车进站出站层;地下一层为换乘大厅;地下二层为地铁4号线;地下三层为地铁14号线。

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竞报讯(记者陈琳)

针对奥运期间客流增长,北京团全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保说,北京铁路已做了比较充分的准备,四大干线特别是奥运赛点,都已紧锣密鼓地开始包括列车、人员和固定设备的准备工作。